PrEsElL, Tylko Fair Play

Archive for grudzień, 2011

FGA to jeden z największych producentów motoryzacyjnych naszej planety. Nie każdy wie, iż mamy w Polsce siostrzaną firmę tego marki, a to znaczy - Fga Auto Poland. Siedziba FAP znajduje się w Bielsku-Białej przy ulicy M. Grażyńskiego 141. Prezesem Fiat group automobiles Auto Poland jest Włoch Enrico Pavoni, a kapitał zakładowy dochodzi niespełna od 700 milionów złotych!

FIAT Auto Poland powstał na zgliszczach Fabryki Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej i Tychach. Na początku w fabrykach produkowano dwa modele - Fiat 126 oraz Cinquecento, które zajęło drugie miejsce w konkursie Car of the Year 1993. Rok później linia montażowa Fiata 126 czyli Malucha przeszła modyfikacje, wykorzystano niektóre podzespoły z Fiata Cinquecento. W kolejnym r zaczęto produkować także jedną odmianę FIAT-a Uno.

Samochody składane w fabryce Fga Auto Poland są eksportowane do 68 krajów całego świata, nawet do Japonii, gdzie w 2000 r trafiły aż 4174 auta z Polski. Eksport fabryki Fiat-a to w skali naszego kraju aż 3% ogólnego eksportu!

W 2000 roku Fiat group automobiles Auto Poland produkował niespełna 350 tysięcy samochodów rocznie. Jednak rekord padł trzy lata później, kiedy to wyprodukowano 492 885 sztuk samochodów osobowych, w tym 20 tys. Fordów Ka. Kolejny rekord nastąpił już rok później, wytworzono 606 tys. egzemplarzy samochodów Fiat Panda, Fiat Punto i Ford Ka. W 2002 roku przerwano produkcję Fiata Seicento, która została zastąpiona Fiatem 500.

Źródło: Fiat Forum.

Wszyscy właściciele modelu Alfa Romeo Gtv zapewne znają ten samochód koncepcyjny, o którym będzie mowa. W końcu Alfa Gtv powstała właśnie dzięki niemu. O czym mowa? O Alfie, która została zaprezentowana na targach moto samochodowych mających miejsce w Bratysławia w 1991 r - Alfa Romeo Protéo.

Ojcem tego modelu jest Walter de’Silva. Jego celem zostało stworzenie bardzo aerodynamicznego coupe, którego hardtop byłby całkowicie chowany w bagażniku. Do powstania tego “concept caru” wykorzystano płytę podłogową pochodzącą od Alfa Romeo 164, a także alfowskie 3. 0 V6 z 260KM przy 7200 obr/min z momentem obrotowym 282 Nm przy 5000 obr/min. Wykorzystano boshowski Motronic M1. 7. Protéo rozpędzało się od 0-100km/h w 6 sekund, a trasę od 0 do 1000m - 26, 2 sekundy. 1470kg osiągało vmax 250km/h.

Podczas projektowania nadwozia, częściowo inspirowano się modelem Alfa Romeo SZ. Zamontowano napęd na wszystkie cztery koła, użyto mechanizmu różnicowego typu Torsen. Kolejną innowacją były szyby, wykonane ze szkła tzw. Solextra. Utrzymywały ciepło wewnątrz kabiny w zimie, zaś latem zapobiegały przed nadmiernym nagrzaniem.

Wnętrze modelu zostało wymyślone w sportowym stylu dla dwóch osób. Fotele “Sport” zostały opracowane przy użyciu firmę Recaro - mają zintegrowane zagłówki, pokryte są czarną skórą, we wszystkich kierunkach są sterowane elektrycznie. Pasy bezpieczeństwa zostały wbudowane w każdym siedzeniu. Oprócz foteli, także kierownica była pokryta skórą oraz można zostało regulować ją w różnych kierunkach.

Wymiary modelu: 415cm długości, 181cm szerokości.

Mimo, iż Alfa zapowiadała limitowaną produkcję 2005 sztuk, Protéo było wyprodukowane tylko w trzech egzemplarzach. Projekt ukończono w 18 miesięcy - zastosowano przy nim intensywnie komputery.

Prototyp wywarł ogromne wrażenie na twórcach Alfy Romeo Gtv (typ 916). Porównując oba modele, można zauważyć podobieństwo.

Nazwa Protéo jest ściśle związana z mitologią grecką. Proteusz był bóstwem morskim (ojciec Okeanos, matka Tetyda), który potrafił przepowiadać przyszłość. Patrząc na Alfa Gtv, trzeba przyznać, że temu samochodowi koncepcyjnemu słusznie nadano taką nazwę.

To również premiera na salonie w Nowym jorku - tyle, że nie konkretnych modeli Forum Alfy, lecz tak nazwanej oferty dla klientów, dzięki której będą mogli stać się posiadaczami samochodów jeszcze bardziej wyrafinowanych i ekskluzywnych. Forum Alfa Romeo wprawdzie zapewniała i dotychczas bogaty wybór wersji nadwozi, silników, wyposażenia i akcesoriów, ale Program Personalizacji pozwoli jeszcze bardziej rozwinąć tę ofertę. Program personalizacji Forum Alfy Romeo zostanie wprowadzony w życie w najbliższych miesiącach, rozszerzając się o nowe elementy i obejmując całą gamę samochodów tej przedsiębiorstwa. Przybiera on formę trzech obszarów tematycznych. Pierwszy nosi nazwę “Vintage” i interpretuje tradycję Forum Alfy Romeo poprzez elegancję i nowoczesność: ekskluzywne kolory nadwozi, chromatyczne ozdoby wnętrz samochodów, wykończenia tapicerskie dobrane z troską i precyzją typową dla rzemieślniczych laboratoriów. “Collezione” - drugi obszar tematyczny proponuje klientom eksplorowanie świata mody i elegancji. Wnętrza samochodów zostały pomyślane tak, by stworzyć wrażenie dobrobytu i piękna. Osiągnięto to poprzez wysublimowany dobór materiałów: miękkiej i pachnącej skóry pokrywającej fotele, deskę rozdzielczą, panele drzwi ze szwami, które wydobywają eleganckie formy tapicerki, dzięki oryginalnym metalowym wstawkom i innym elementom wykończenia. Na zewnątrz wykorzystano wielowarstwowe lakiery dodające szyku nadwoziom oraz podkreślające ich linie, a także błyszczące obręcze kół z lekkich stopów. Program Personalizacji zamyka trzeci obszar o nazwie “TI” (Turismo Internazionale), nawiązujący do tradycji koncernu Forum Alfa Romeo, w której tak wielką rolę odgrywały sporty samochodowe. Ten obszar tematyczny usatysfakcjonuje klientów szczególnie wymagających pod względem osiągów, zachowania dynamicznego oraz sportowej osobowości aut Alfa Romeo Forum. Oprócz komponentów mechanicznych, takich jak obniżone zawieszenie, wzmocniony układ hamulcowy, obręcze kół oraz opony o wysokich osiągach, będą mogli wybrać konfigurację nadwozia o wysokim współczynniku aerodynamicznym. W przyszłości natomiast katalog tych elementów powiększy się o kolejne podzespoły powiększające osiągi wymarzonych aut.

Zadania takie jak przeładunki odbywają się w specjalnych, przystosowanych do tego celu magazynach. Żeby przeładunki mogły odbywać się sprawnie stosuje się specjalne rampy, jakich wysokość dostosowuje się do aktualnej wysokości naczepy auta, jaki jest rozładowywany, czy na jaki towary są załadowywane. W ten sposób przeładunki mogą odbywać się zdecydowanie sprawniej niż w sytuacji standardowych, nie wyposażonych w takie urządzenia magazynach. Wyjątkowo ważna jest również szybkość, z jaką odbywa się taki załadunek towarów. Każdy samochód do ślubu warszawa powinno być indywidualnie dobrany zgodnie z wymaganiami oraz preferencjami młodej pary. Taki samochód do ślubu warszawa powinno też spełniać kilka, ściśle określonych warunków. Najlepiej jeżeli jest to luksusowy oraz dobrze prezentujący się samochód do ślubu warszawa. Zaleca się też wynajęcie takiego auta od razu z kierowcą. Dotyczy to w szczególności dużych limuzyn, jakie prowadzi się całkowicie inaczej niż zwykłe auta osobowe. Poza tym wskazane jest sprawdzić albo wypożyczany samochód jest już odpowiednio ubezpieczony.